Bekannte Baureihe, die vor allem in Skandinavien noch in gro
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Mittelklassebaureihe, die
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Die Modelle 740 bzw. 760 (luxuriöser und mit 6-Zylindermotoren erhältlich) bildeten lange die Mittelklasse von Volvo. Sie beerbten die Baureihe 2xx und wurden von den Modellen 9xx abgelöst. Der 780 war ein von Bertone gezeichnetes klassisches Coupé - der Unterschied zur Limousine fällt auf den ersten Blick kaum auf. Das Fahrzeug ist sehr selten.
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Für Volvo ein innovatives Modell, das erstmals in der oberen Mittelklasse bei der Marke den Frontantrieb einführte. Vorgänger des S70 / V70.
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Große Limousine und Kombi. Zeitweise parallel zum 7xx produziert. Tendenziell luxuriöser und besser motorisiert.
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Bekannte Baureihe, die parallel zum PV 544
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Mittelklassebaureihe, deren erster Vertreter eine gemeinsame Plattform mit dem Mitsubishi Carisma hatte. Die Limousine war der S 40 und der Kombi der V 40. Der Nachfolger war nur noch mit steilem Heck als v 40 verfügbar.
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Im Laufe der Jahre wurde die Nomenklatur bei Volvo etwas undurchsichtig. So würde ich behaupten, dass die 60er Baureihe unter den nicht mehr angebotenen 70ern war und die 90er Baureihe darüber. Ganz scharf ist diese Trennung aber nicht. Fakt ist, dass die V-Modelle für die Kombis stehen, die S-Modelle für die Limousinen und die C-Modelle für Cabrios und Coupés. Beim C 30 kann man streiten ob es ein Coup´oder ein Steilheck ist.
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Große Baureihe, Nachfolger des 850. Die Dieselmodelle waren anfangs mit TDI-Motoren von Audi ausgestattet.
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Die Volvo-Legende. Eine der Baureihen wurde wegen der gro
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Familienlimousine, die unter dem Namen Buckelvolvo bekannt wurde und unter anderem auch im Rally-Sport erfolgreich war.
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Mittleres SUV, das mittlerweile in der dritten Generation angeboten wird.
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Das Fahrzeug wurde ausschließlich als Kombi produziert.
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